クラッチジャダー対策でクラッチのレバーを加工 このエンジン特有なのかクラッチジャダーがひどいのでクラッチを押しているレバーを加工して対策します。 クラッチのレバー部 ステップとブレーキペダルを外してからオイルと抜いて右側のクランクケースカバー…

シフトポジションセンサー交換 シフトポジション表示のためにセンサーを交換します。リターン４速のセンサーはなかなか売ってなくてWishで見つけました中国発送なので4weekくらいかかります。 購入したのは「FishMotor 5ワイヤーギア位置センサー50cc 70cc 9…

ハンドルとステップ周り カブのハンドルパイプ径は右がφ１９mmで左が２５mmなので左右とも一般的なφ２２mmに変更します。 まず左側のハンドルについているパイプを撤去します。 ハンドルパイプ左溶接部 溶接部をサンダーで削ってパイプを引き抜きます。下記…

エンジン搭載 まずはエンジンを乗っけてハーネスを這わせます。ここまではボルトオンですね。（ボルトオンはここまででした） エンジン搭載 配線をラフに配置 ホーンスイッチはそのまま接続するとコモンが逆なのでショートしてヒューズが飛びます。ホーンの…

中華エンジン購入 50㏄だと速度制限とか2段階右折とかいろいろ面倒なので中華エンジン購入しました。 【仕様】 ・排気量124㏄ ・リターン4速 ・セル付き セル付きなのでバッテリーはリチウムイオンバッテリーに交換します。カムチェーンロッドヘッドの交換は…

フロート付のタンクが入手できたので、抵抗で固定してた燃料計を動く様にします。 右が元々のタンク、左のリザーブ出口がないのがフロート付のタンクです。 メーターの青/白とアースをタンクのフロートから出てるコネクターにつなぎます。 アースはテールラ…

燃料計表示対策 燃料計を接続しないと表示が点滅しっぱなしなので対策します。満タンで固定したいので10Ω(茶黒黒金)の抵抗を使います。取り置きしてた古い基盤から探しました。 アースに落としたいのでケーブルと端子を付けます。 メーターの青白線を抵抗10Ω…

中華多機能デジタルメーター配線図 追記、すいません誤記がありましたので訂正します。キーONは黒/黄でなくす黒です。また別のページにも書きましたがイグニッションは黒/黄でなく青/黄に変更しました。 ハイビームはヘッドライトの配線から直接取ってますが…

中華多機能デジタルメーター配線編 前回メーターの位置決めまでできましたので、今日は配線作業を進めます。 まずメーターに付いているコネクターを切ってキボシ端子を付けます。車速センサー用の3Pコネクターはそのまま使うので切らずに残します。 タコメー…

中華多機能デジタルメーター設置編 まずノーマルのメーターを外します。Nランプと3速ランプがありますが、カブの場合ポジション信号はプラスコモンのためマイナスコモンのデジタルメーターには直接入れられないです。メーターもプラスコモンでした。 ストッ…

中華デジタル多機能メーター購入 タコメーターを付けたかっただけなのですが、アマゾンにて2652円で多機能メーター発見、安かったので付くかどうか考えずとりあえず購入 電源オン なかなかカッコイイです にほんブログ村

ウインカースイッチ移植 なかなか使い慣れない右側のウインカースイッチを左へ移動。 プレスカブはフォグランプのスイッチがあるので、そこに移設してみようと思います。 まずスイッチボックスを分解、予想通り接点は2つあったので、元のウインカースイッチ…

キタコのハイカムと軽量カムスプロケット。 軽量の4速用のドリブンギアでレスポンスアップ。 組付け完了 にほんブログ村